Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Истребитель ЛаГГ

28 марта 1940 года состоялся первый полёт советского истребителя И-301, конструкторов С.А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М.И. Гудкова.

В конце апреля самолет начали готовить к первомайскому воздушному параду над Красной площадью. Отполированный «рояль» вишневого цвета (за превосходную внешнюю отделку И-301 «роялем» прозвали механики) эффектно продемонстрировал 1 Мая Никашин. Заводские испытания закончили 12 апреля, и вскоре машину предъявили на государственные испытания, которые проводились в НИИ ВВС с 15 по 27 июня 1940 года.
10 октября 1940 года было принято решение запустить истребитель И-301 в массовое производство под обозначением ЛаГГ-3 на нескольких заводах.
В конце 1940 года Лавочкин, Горбунов и Гудков за создание И-301 были удостоены Сталинской премии 1-й степени.

ЛаГГ — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА во время Великой Отечественной войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика.
Всего было выпущено 6528 штук.

Нельсон Георгиевич СТЕПАНЯН, дважды Герой Советского Союза

28 марта 1913 года родился Нельсон Георгиевич Степанян - советский морской летчик, дважды Герой Советского Союза, совершивший в годы Великой Отечественной войны 239 боевых вылетов. Его полк уничтожил 50 кораблей и судов противника. Погиб в воздушном бою над Балтикой в 1944 г.

Родился 15 (28) марта 1913 года в Азербайджане - в городе Шуша Елизаветпольской губернии (ныне в составе непризнанной Нагорно-Карабахской республики) в семье служащего. Армянин. С 1914 года семья жила в Эривани (ныне Ереван).

Окончил среднюю школу в Ереване, Бакинское военное училище имени Серго Орджоникидзе в 1932 году. Работал на нефтеперерабатывающем предприятии в Баку. В том же 1932 году направлен в Гражданский Воздушный Флот СССР (ГВФ). В 1935 году окончил Батайскую лётную школу ГВФ. С 1936 года - инструктор в этой школе. С 1939 года учился на курсах высшей лётной подготовки ГВФ в Минеральных водах.

В ВВС РККФ - с 23 июня 1941 года, с этого же времени - участник Великой Отечественной войны. Младший лейтенант Н.Г. Степанян направлен в 47-ю авиационную эскадрилью ВВС Черноморского флота. Участник обороны Николаева и Одессы, выполнил 20 боевых вылетов. В июле 1941 года при штурмовке наземных войск врага был ранен осколком зенитного снаряда, но сумел дотянуть свою поврежденную машину до аэродрома. Лечился в госпитале в Харькове.

С августа 1941 года лётчик, затем командир звена в составе 57-го штурмового авиационного полка полка ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Участник героической обороны Ленинграда. К декабрю 1941 года под Ленинградом совершил 38 боевых вылетов, в составе звена уничтожил и вывел из строя 8 танков, 3 броневых машины, 88 автомашин, 32 зенитных орудия, 33 зенитных пулемёта, 1 склад, 1 паровоз, 2 цистерны, много живой силы врага. За эти подвиги в декабре 1941 года представлен к званию Героя Советского Союза, но награждён не был. В июне 1942 года Военный Совет Балтийского флота возобновил ходатайство о присвоении Н. Г. Степаняну, имевшему на боевом счету уже 86 боевых вылетов, звания Героя.


За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года младшему лейтенанту Степаняну Нельсону Георгиевичу присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".


В 1942 году стал заместителем командира, а в ноябре 1942 года - командиром эскадрильи 57-го штурмового авиаполка, который в марте следующего года, одним из первых на флоте, был переименован в 7-й гвардейский. 28 мая 1942 года открыл счет потопленным кораблям врага, потопив в Балтийском море транспорт врага.


Collapse )

Как советские подлодки поставили на место США со своим Пентагоном

26 марта 1966 года закончился переход атомной ракетной подводной лодки К-116 и атомной торпедной подводной лодки К-133 с Западной Лицы (база Северного флота) на Камчатку.

Более чем за 50 суток атомоходы прошли под водой более 20 000 морских миль по маршруту вокруг Южной Америки через пролив Дрейка. Всплывать было категорически запрещено. При этом нужно было пройти незамеченными через все американские станции наблюдения за подводными лодками.
Успешное завершение беспрецедентного группового подводного похода советских атомоходов высоко оценило руководство страны. Решением министра обороны СССР впервые после Великой Отечественной войны подводным лодкам присвоили гвардейское звание. К-116 приняла флаг североморской ПЛ К-22, а К-133 - балтийской ПЛ Щ-303. Всех членов экипажей атомных подлодок наградили орденами и медалями. Шесть человек, в том числе руководитель перехода контр-адмирал Сорокин, капитан 2 ранга Виноградов, капитан 2 ранга Столяров, капитан 2 ранга Морозов и капитан 3 ранга Самсонов, были удостоены звания Героя Советского Союза.

Это был первый в истории отечественного подводного флота поход через Атлантику и Тихий океан на Камчатку. При этом весь путь, протяженность которого превысила длину экватора, наши лодки прошли в подводном положении, не всплывая даже в малоизученных районах Южного полушария. Эта военно-политическая акция получила всемирный резонанс, сравнимый едва ли не с полетом человека в космос. Героизм и мужество советских подводников имели выдающееся общегосударственное значение и стали продолжением боевых традиций подводников Великой Отечественной войны.

В феврале - марте 1966 года две советские атомные подводные лодки впервые совершили переход с Кольского полуострова на Камчатку через Атлантику и Тихий океан без единого всплытия на маршруте. Решение об этом принималось на самом высоком государственном уровне. Помимо огромного политического значения, этот поход показал, что весь Мировой океан стал глобальной стартовой площадкой для наших атомных подводных лодок. Одновременно он открывал новые возможности для маневра силами между Северным и Тихоокеанским флотами. В более широком плане можно сказать, что в разгар "холодной войны" историческая роль нашего флота заключалась в том, чтобы изменить стратегическую обстановку в Мировом океане, и первыми это сделали советские подводники.

Предварительно рассматривались три варианта маршрута. Первый - вокруг Южной Америки. Второй - вокруг Африки, водами Индийского океана севернее Австралии и далее в Тихий океан. Третий - тоже вокруг Африки, но южнее Австралии. Все эти маршруты были хорошо изучены нашими мореплавателями парусного флота, но для подводников каждый из них таил много неизвестного и опасного. Главком утвердил первый маршрут. Он проходил через все климатические пояса, пронизывал три океана, захватывая воды Арктики и Антарктики.

Для участия в походе были выделены две подводные лодки серийного производства без каких-либо специальных доработок. Ракетная лодка К-116 проекта 675. Она была сдана ВМФ в конце 1965 года, и имела на вооружении противокорабельные ракеты П-6, а также стратегические крылатые ракеты П-5М для стрельбы по береговым целям. Эти корабли активно использовались на Северном и Тихоокеанском флотах для несения боевой службы в Атлантике, Средиземном море и в Индийском океане.

Вторая лодка К-133 проекта 627А имела торпедное вооружение. Она была на 3 года старше. Корабли этого проекта начали строить еще в 1955 году. Это были первенцы нашего атомного подводного кораблестроения. В начале у них была недостаточная надежность силовой установки, большая шумность и ряд других недостатков, которые устранялись уже в процессе эксплуатации. Эти корабли совершили целый ряд дальних походов, вписав немало ярких страниц в историю отечественного и мирового подводного мореплавания.

Возглавил отряд контр-адмирал Анатолий Иванович Сорокин. Службу в ВМФ он начал в 1939 году, участник Великой Отечественной войны. На атомных подводных лодках служил с самого начала зарождения нашего атомного подводного флота. Командиром К-116 был капитан 2 ранга Вячеслав Тимофеевич Виноградов, имевший большой опыт службы на атомных подводных лодках. Экипаж этой лодки комплектовался на Тихоокеанском флоте, а потому большинство офицеров и моряков-сверхсрочников с особой радостью встретили сообщение о конечном пункте маршрута. Подводной лодкой К-133 командовал капитан 2 ранга Лев Николаевич Столяров, который с 1953 года постоянно служил на подводных лодках.

Готовились к походу в полной секретности. В исключительно короткий срок, всего за полтора месяца, была проделана колоссальная работа, включавшая строжайшее медицинское освидетельствование каждого члена экипажа, детальную проверку состояния вооружения, всех технических средств и оборудования, а также сдачу задач боевой подготовки. Все ощущали огромную ответственность, поскольку понимали, что шло освоение нового оружия, ареной применения которого стал уже весь Мировой океан.

Наконец, морозной полярной ночью при сильном ледяном ветре корабли покинули базу и погрузились в глубины Баренцева моря. В то время напряженность в отношениях между СССР и США достигла весьма опасной черты. Поэтому в этом походе подводные лодки имели полный боезапас, в том числе и ядерный. Оба корабля находились на боевой службе и обязаны были поддерживать высокую степень готовности к любым действиям, в том числе и к применению оружия.

Collapse )

55 Героев Советского Союза - десант Константина Ольшанского

26 марта 1944 года в Николаевском порту с рыбачьих лодок высадились 55 морских пехотинцев, 10 сапёров, 2 связиста и проводник
Они захватили несколько строений и удерживали позиции двое суток, отразив 18 атак и уничтожив свыше 700 фашистов.
В ночь на 28 марта 61-я гвардейская и 243-я стрелковая дивизии вошли в город. К тому времени из десантников в живых оставались только 11 человек. Все они были ранены и обожжены. Из госпиталя вышло только шестеро…

20 апреля 1945 года Указом Президиума ВС СССР все моряки-десантники были удостоены звания Герой Советского Союза. Большинство получили Звезду Героя посмертно. Имена связистов и саперов неизвестны..

Одним из решающих событий в Одесской наступательной операции стало освобождение города Николаева от немецких оккупантов. Это сражение не самое известное, и оно немного меркнет перед грандиозными освободительными битвами Великой Отечественной войны. Но только не для николаевцев, и не для тех советских солдат, которые мужественно сражались за каждый метр своей родной земли.

Противник сделал все для того, чтобы путь к Одессе был наглухо закрыт. И одним из мощных опорных пунктов в устье реки Южный Буг, преграждающих путь к Одессе советским войскам, стал город Николаев — «восточные ворота», как называли его сами немцы. Фашистские захватчики создали глубокую оборону на подступах к городу: заминировали поля, окопали траншеи и рвы, снабдив линию обороны мощными огневыми средствами.

Прорвать укрепление захватчиков, которые не хотели сдавать своих позиций — нелегкая задача. При этом необходимо было сохранить порт от разрушений и не позволить гитлеровцам во время отступления вывезти награбленное и угнать население из города. В рамках операции по освобождению города Николаева в помощь наступательным войскам командование решило использовать морской десант. Ставка была сделана но то, чтобы, завязав бой в тылу противника, застать его врасплох. Тем самым, вызвать сумятицу и панику у врага, отвлечь его от основного фронта и затруднить управление своими войсками.

План был поистине дерзким и смелым. К тому же попытки высадки десанта, которые предпринимались ранее, были неудачными. Поэтому бойцы подбирались с особой тщательностью. Выполнять ответственное задание поручили матросам 384-го Отдельного батальона морской пехоты Черноморского флота, которым командовал Федор Котанов.

В батальоне знали, что майор Котанов сам хотел возглавить десант, но командующий 28-й армией 3-го Украинского фронта генерал-лейтенант А.А.Гречкин предложил назначить одного из лучших боевых офицеров. Котанов рекомендовал старшего лейтенанта Константина Ольшанского, его заместителя по политчасти капитана Алексея Головлева и начальника штаба лейтенанта Григория Волошко.

Именно им было поручено сформировать отряд из огромного числа добровольцев-морских пехотинцев. Отбор был очень жесткий. В сформированном десантном отряде все бойцы имели опыт боев и не раз ходили в тыл врага.

Старшина второй статьи Никита Гребенюк прошел Сталинград и имел ранение. В батальоне он сражался со дня его формирования. Под Николаевым у Гребенюка в оккупации остались родные.

Старший матрос Медведев и матрос Щербаков были новичками, но в предыдущих боях они показали себя храбрыми воинами.

В состав десантного отряда вошли не только морские пехотинцы. Краснофлотец Иван Дементьев попал в отряд, благодаря своей настойчивости.

Когда он узнал о том, что готовится десант в Николаев, Иван пришел к своему командиру, и попросил отпустить его в отряд. Лейтенант ответил: «Будем иметь в виду». Матрос походил немного по улице и снова пришел к командиру: «Прошу отпустить меня в отряд». Вечером снова пришел к командиру и снова попросился в отряд. Лейтенант рассказал ему о дисциплине, уставах и порядке и выпроводил со словами: «А в отряд Вы не пойдете». Вечер прошел в мучительных переживаниях. На следующий день командир отпустил Дементьева в отряд, а на прощание подарил свой портсигар и крепко обнял перед расставанием.

Красноармеец Иван Михайлович Удод прибыл в батальон из армейской части и товарищи шутливо называли его «пехотой».

Чтобы не говорили современные "историки", называющие десант Ольшанского "русским", он был СОВЕТСКИМ. В состав десанта вошли воины разных национальностей: русские М.В.Коновалов и П.П.Артемов, украинцы В.И.Киненко и Г.И.Ковтун, белорус А.С.Лютый, аварец А.Д.Абдулмеджидов, татарин М.Хакимов, азербайджанец А.А.Мамедов, киргиз А.М.Хайрутдинов.

Возглавил десантный отряд из 55-ти добровольцев старший лейтенант Константин Федорович Ольшанский, давно прославившийся свой смелостью и бесстрашием.
Молодой командир родился 8 мая 1915 года в селе Приколотное Харьковской области, окончил среднюю школу, до призыва в армию работал автослесарем. В 1936 году он начал службу на Черноморском флоте, навсегда связав свою жизнь и судьбу с Военно-Морским флотом.
В 1941 году Константин Ольшанский окончил курсы младших лейтенантов и в этом же году попал на фронт. Ольшанский участвовал в обороне Севастополя, после чего был направлен инструктором в электромеханическую школу. Подготавливая молодых специалистов для флота, он показал себя талантливым преподавателем. Но упорство и твердая решимость защищать Родину на боевых рубежах тянули молодого офицера к боевым действиям. К тому же, у него были свои счеты с врагом: погибли родные и без вести пропал маленький сын. После настойчивых просьб его отпустили на фронт.

В 1943 году Ольшанский командовал ротой автоматчиков 384-го Отдельного батальона морской пехоты Черноморского флота. В этом же году участвовал в обороне Ейска, в освобождении Таганрога и Мариуполя. Его храбрость и отвага были отмечены высокими наградами — орденами Красной Звезды и Александра Невского.

Перед началом операции в селе Богоявленское к десантникам Ольшанского присоединились 10 саперов, 2 связиста и местный рыбак А.И.Андреев, который вызвался быть проводником.

В ночь на 26 марта на старых рассохшихся рыбацких лодках, взятых у жителей, отряд двинулся по реке Южный Буг в сторону города Николаева. Проливной дождь и ненастная погода позволили десантникам незамеченными пробраться в тыл немецких оккупантов. Андреев нашел наиболее безопасное место для высадки. Высадившись в 4 часа 15 минут 26 марта 1944 года десантники, сняв трех вражеских часовых и заняв позиции, до момента обнаружения отряда врагом занимались укреплением обороны. Отряд десантников занял несколько зданий, из которых удобно было контролировать окружающую местность, железную и шоссейную дороги, проходившие вблизи элеватора, и вести круговой обстрел. Проводник отлично знал территорию порта и помог Ольшанскому разместить бойцов в самых удачных для ведения боя местах.

В задачу отряда входило нарушить боевое управление войсками противника, нарушить коммуникации и нанести противнику удар с тыла. На рассвете десант был обнаружен гитлеровцами. Последовали первые атаки. Они были немногочисленными, так как немцы предполагали, что имеют дело с партизанами. К полудню гитлеровцы подтянули к месту боя до полка пехоты, артиллерию, минометы и огнеметы. Вначале немцы пытались расправиться с десантниками силами автоматчиков, но вскоре поняли, что имеют дело с серьезным противником, и подкатили четыре пушки. Новая атака была отбита. В ходе бою Тимофей Прокофьев, пытаясь лучше разглядеть врагов, приподнял голову, в этот миг в него выстрелил вражеский снайпер. Прокофьев погиб.

Моряки действовали так решительно и неожиданно, что у фашистов не было сомнения, будто против них развернут крупный десант. Морские пехотинцы заняли круговую оборону, рассредоточившись в зданиях порта следующим образом:

Основная часть десантников занимала здание конторы. Там находился и штаб отряда во главе с К.Ф.Ольшанским.

  • Каменный сарай: К.В.Бочкович и 9 матросов.

  • Деревянный домик: Ю.Е.Лисицын и 8 десантников.

  • Сарайчик: краснофлотец Г.Д.Дермановский.

  • На железнодорожной насыпи вели бой четыре краснофлотца.


Вместе с краснофлотцами бесстрашно сражался и их проводник. Он принял бой с гитлеровцами и пал смертью героя. Весь день шел изнурительный бой: немцы вводили все новые и новые силы, усиливая артиллерию, применяя дымовые шашки и огнеметы. Отряд нес потери, но не сдавался. Василий Миненков, всегда жизнерадостный и веселый, безжалостно и точно косил из пулемета надвигавшиеся цепи гитлеровцев.

Collapse )

Алексей Владимирович УХТОМСКИЙ

26 (14) марта 1875 года родился Алексей Владимирович Ухтомский (26.03.1875 - 29.12.1905)
Участник Декабрьского восстания 1905 года. После подавления восстания вывел из Москвы поезд с дружинниками. Арестован и 30 декабря 1905 года без суда и следствия расстрелян.

В поисках работы юный Ухтомский переехал в Москву, затем в Пензу. Там он устроился помощником машиниста паровоза и спустя четыре года стал самостоятельно водить поезда. Машинисту пришлось уехать в Казань, а оттуда на Московско-Казанскую железную дорогу. В декабре 1905 года его избрали членом стачечного комитета. При участии Ухтомского на Люберецком тормозном заводе была создана дружина в двести человек. Она участвовала в боях на баррикадах у Николаевского и Казанского вокзалов. По поручению Московского комитета РСДРП при участии Алексея Владимировича был оборудован специальный поезд из четырех классных вагонов, на котором он вместе с приятелем днем перевозил дружинников в Москву, а на ночь увозил обратно. Иначе участвовать в вооруженном выступлении дружинники не могли: движения поездов не было.

Еще с лета 1905 года шла усиленная подготовка к политической забастовке. Огромная организационная и агитационная работа большевиков способствовала дальнейшему подъему революции. В ходе борьбы в Москве возник Совет рабочих пяти профессий: печатников, металлистов, табачников, железнодорожников и столяров. Ухтомский занимался делами Железнодорожного союза, центральное бюро которого назначило его вместе с техником-чертежником Воробьевым пропагандистом-организатором на линии.

19 (6) октября 1905 года по решению Московского комитета РСДРП началась всеобщая политическая стачка в Москве. Бастующие требовали введения восьмичасового рабочего дня, созыва Учредительного собрания, демократических свобод. Стачка стремительно охватила все промышленные центры и переросла во всероссийскую.

Всероссийская октябрьская стачка вылилась в могучее политическое выступление. В нем участвовали около миллиона рабочих, 700 тысяч железнодорожников, 150 тысяч служащих торговых предприятий и местного транспорта.

17 (4) декабря 1905 года Московский комитет РСДРП принял решение о всеобщей стачке и вооруженной борьбе против самодержавия. Московская общегородская конференция большевиков призвала поддержать это решение и наметила забастовку на 7 декабря с тем, чтобы перевести ее в восстание. К призыву присоединились конференции 29 железных дорог и почтово-телеграфный съезд, заседавший в Москве.

23 (10) декабря стачка переросла в вооруженное восстание. Центрами восстания стали Пресня, Замоскворечье, Рогожско-Симоновский район и район Казанской железной дороги, где был организован революционный стачечный комитет, куда вошел и машинист А.В. Ухтомский. По указанию этого органа стачечники захватили железнодорожный телеграф и передали по линии требование немедленно и повсеместно прекратить работу и присоединиться к политической стачке. К началу восстания здесь была создана боевая дружина численностью в 200 человек. В ее состав вошли многие рабочие Петровских железнодорожных мастерских, Люберецкого завода, а также ряда предприятий Коломны.

Collapse )

Столкновение советской АПЛ "К-314" с американским авианосцем "Китти Хоук"

21 марта 1984 года в Японском море столкнулись советская атомная подводная лодка «К-314» и американский авианосец «Китти Хоук» (Kitty Hawk).

В ходе слежения за маневрами ударной группы ВМС США во время американо-корейских учений "Tim Spirit" советская субмарина пропорола кормой днище авианосца на участке длиной около 40 метров. Американцам пришлось свернуть маневры, а «Китти Хоук» (с 85 самолетами и несколькими десятками ядерных боеприпасов на борту) едва дотянул до дока на Филиппинах, где стал в ремонт. Наша лодка получила повреждения легкого корпуса, ограждения рубки, правого стабилизатора и правого гребного вала и, потеряв ход, была вынуждена всплыть на поверхность, после чего была взята на буксир советским кораблем и доставлена на Дальневосточный завод "Звезда" для восстановительного ремонта.

Это происшествие вызвало переполох в американских военно-морских кругах. Янки никак не ожидали, что подводные лодки потенциального противника могут оставаться незамеченными непосредственно под килем американского корабля.

Сталинские Соколы

18 марта 1938 года в Ленинградской области из лётчиков, воевавших в Испании, для выполнения особых задач сформирован 19-й истребительный полк, один из наиболее отличившихся в период Великой Отечественной войны.
Полк советских асов участвовал в боях на самых опасных направлениях. За боевые заслуги в 1944 г преобразован в 176-й гвардейский истребительный авиационный полк.
Удостоен почетного наименования Проскуровского, награжден орденами Красного Знамени, Кутузова и Александра Невского.

Гитлеровцы столкнулись с реальными проблемами в небе Испании. Гражданская война 1936–1939 годов на Пиренейском полуострове стала не только ареной политического противостояния разных социальных систем, но и полигоном для новых образцов боевой техники. Советский Союз активно поддерживал республиканское правительство Испании. Рассекреченные в последние годы архивные документы обстоятельно рассказывают о том, как в далёкую страну в широких масштабах поставлялось вооружение и специалисты (истребители И-15 и И-16, бомбардировщики АНТ-40 и танки Т-26 с советскими экипажами). Всего, по данным испанских историков, против фашистов воевало 772 пилота из СССР. Более 90 наших военных авиаспециалистов погибли. 35 лётчиков были удостоены звания Героя Советского Союза. Среди этих героев был один из самых известных лётчиков предвоенной поры – старший лейтенант Анатолий Серов. А вместе с ним служил Михаил Якушкин, первый лётчик-истребитель, уничтоживший вражеский бомбардировщик в ночном воздушном бою.

Опыт, который получили советские лётчики, был колоссальным. Объединённый немецко-итальянский воздушный флот получил достойный отпор. Фашистским пилотам рекомендовалось не вступать в бои с советскими истребителями, не имея численного преимущества.

Естественно, советское командование не оставило без внимания исключительно ценное наследие боёв в небе Испании. Не остались без работы и участники тех сражений, накопившие огромный боевой опыт. Часть лётчиков была распределена в различные авиачасти, где передавала молодым пилотам приобретённые на практике навыки. А большая часть испанских ветеранов вошла в специально созданный 19-й истребительный авиаполк. Это подразделение было сформировано под Ленинградом в 1938 году. Впоследствии полк участвовал в боях на семи фронтах, уничтожил в общей сложности 445 самолётов врага. Создание подобного полка имело важнейшее значение. Боевая единица предназначалась для выполнения особых заданий военного командования и Советского правительства.

В 1939 году полк участвовал в боях на Халхин-Голе, а затем в освободительном походе на Западную Украину и в Советско-финской войне, на которой совершил 3412 боевых вылета.

Но самым главным испытанием для лётчиков с опытом боевых действий в Испании стала Великая Отечественная война. 22 июня 1941 года полк входил в состав ВВС Северного фронта и базировался на аэродроме Горелово под Ленинградом. Первая победа пришла 6 июля 1941 года. Лейтенант Дмитрий Титоренко на истребителе И-16 сбил немецкий двухмоторный самолёт-разведчик Юнкерс-88D. Карта, полученная со сбитого немецкого самолёта, позволила предотвратить атаку немцев на сеть советских аэродромов. В боях под Ленинградом лётчики полка сбили 63 самолёта противника и ещё 13 повредили. Ещё 40 машин пилоты уничтожили в результате штурмовых действий на аэродромах противника. В этих боях сам полк понёс тяжёлые потери: 57 самолётов было сбито, 30 лётчиков погибли. В 1944 году советские лётчики закрепили за собой господство в воздухе, а в 19-м полку освоили тактику «свободной охоты». Чёткой задачи «охотникам» не ставилось, им определялся квадрат, в котором они действовали. Опытные лётчики сами принимали решения, вступать в бой с противником или лучше отступить. Знаменитый ас, первый в истории трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин считал, что «свободная охота» – высшая форма деятельности для воздушного бойца. Лётчики полка выполнили около 3500 таких боевых вылетов.

Американский фашизм во Вьетнаме 1968 года

16 марта 1968 года Американское вооруженное подразделение учинило расправу над мирным населением деревни Сонгми на юге Вьетнама. Погибли более 500 человек, в том числе 250 детей.

16 марта 1968 года, произошло событие, оставившее неизгладимый след в истории. В этот день отряд под командованием лейтенанта Уильяма Л.Колли расстрелял во Вьетнаме деревню. Уничтожил пять сотен беззащитных людей, в основном стариков, женщин, детей (мужчины воевали против американцев). Кровавая бойня в Ми Лай (Сонгми) - ещё одна из многочисленных черных, позорных страниц американской истории. Многие жертвы перед убийством были подвергнуты американскими солдатами пыткам, а женщины — групповым изнасилованиям.

Операция началась утром 16 марта 1968 года. После пятиминутного подготовительного артиллерийского обстрела рота С была высажена с вертолётов возле Милай-4. Как оказалось, в деревне не было ни одного солдата противника (небольшое подразделение ополченцев, находившееся в Милаи, покинуло деревню сразу после начала высадки). Тем не менее, солдаты открыли огонь по жителям деревни, работавшим на рисовых полях. Около 8 часов рота начала наступление на деревню, ведя беспрерывный огонь. В деревне солдаты роты начали забрасывать хижины гранатами и расстреливать их обитателей из автоматического оружия. Группы беглецов, прятавшихся в придорожных канавах, уничтожались из автоматического оружия. Группа из 50 крестьян, прятавшихся в яме в дальнем конце деревни, была расстреляна по приказу командира 1-го взвода лейтенанта Уильяма Келли. Позднее были уничтожены около 100 пленных, которых солдаты захватили в деревне. То же самое было произведено в соседней деревне Биньтэй.

29 марта 1971 года Келли был признан виновным в убийстве 22 человек и приговорён к пожизненным каторжным работам. Через 3 дня по особому распоряжению президента США Ричарда Никсона он был переведён из тюрьмы под домашний арест в Форт-Беннинге (Джорджия). Срок его заключения несколько раз уменьшался, пока в ноябре 1974 года он не был помилован и освобождён.

Точное число жертв гражданского населения в Сонгми неизвестно. Установленный в деревне мемориал перечисляет имена 504 погибших в возрасте от 1 года до 82 лет.

Первый советский торпедный катер АНТ-3 "Первенец"

14 марта 1927 года на воду спущен первый военный советский торпедный катер АНТ-3 «Первенец» (конструктор А.Н.Туполев), полностью построенный в СССР.
Он имел фанерный корпус и развивал скорость 54 узла (почти 100 километров в час). На вооружении имел один 450-мм торпедный аппарат (2 торпеды), два 7,62-мм пулемета. Экипаж состоял из трёх человек. Водоизмещение – 8,9 тонны, дальность плавания – 340 морских миль. «Первенец» был зачислен в состав Черноморского флота.

Командиром “Первенца” назначили И.А. Ананьина. Выявленные в процессе испытаний и первых месяцев эксплуатации недостатки “Первенца” были устранены на серийном торпедном катере “ГАНТ-4”, испытанном осенью 1928 года. При водоизмещении 13 тонн и двух двигателях мощностью 600 л. с, катер мог развить скорость до 48 узлов. Вооружение составляли два торпедных аппарата и пулемет. Всего таких катеров под индексом “Ш-4” было построено 59 единиц, но в боевых действиях во время ВОВ участвовало только 13 катеров этого типа, остальные еще до войны были разоружены и переведены в разряд учебных или рейдовых плавсредств. “Ш-4” интересен еще и тем, что в 1930 году на нескольких катерах была установлена аппаратура телеуправления А.Ф. Шорина, которая позволяла управлять движением катеров посредством радиокоманд с самолета. В 1932 году, после успешных испытаний этой аппаратуры, был сформирован опытный дивизион катеров “волнового управления”.

С 1935 года в состав флота начали поступать торпедные катера типа “ГАНТ-5” (в обиходе “Г-5”) водоизмещением 14,5 тонн, ставшие основным типом катера в советском ВМФ (всего было построено 329 таких катеров). Катер оснащался двумя отечественными моторами типа “ГАМ-34” мощностью 850 л. с., разработанными на базе авиационного двигателя “АМ-34” конструкции будущего академика А.А. Микулина. Катер был вооружен двумя 533-мм торпедами и спаренной 12,7-мм пулеметной установкой. Вместо торпед на борт могли браться мины или глубинные бомбы. Экипаж состоял из 6 человек. На испытаниях головной катер развил 58 узлов с полной нагрузкой, 65 узлов без нагрузки и показал хорошие мореходные качества. По основным тактико-техническим элементам “ГАНТ-5” не уступал зарубежным торпедным катерам. В предвоенные годы катера этого типа составляли основу легких сил советского флота. Их строительство в различных модификациях продолжалось до 1944 года.

С 1940 года в советский ВМФ начали поступать большие деревянные торпедные катера типа “Д-З” водоизмещением 32 тонны с тремя двигателями “ГАМ-34ФН” суммарной мощностью 3750 л. с., обеспечивавшими скорость полного хода 48 узлов. Вооруженные аналогично “Г-5”, но торпеды размещались не в лотковых аппаратах, а на бугелях вдоль бортов. Экипаж состоял из 9 человек. Всего было построено 73 таких катера. По проекту “Д-3” был выпущен торпедный катер “СМ-3” со стальным корпусом.

С этими торпедными катерами наш флот вступил в Великую Отечественную войну. К середине 1941 года в советском ВМФ на всех флотах насчитывалось 269 торпедных катеров и строительство их продолжилось. С 1943 года по ленд-лизу к нам поступило еще 52 торпедных катера “А-2” (“Хиггинс”), а с 1944 года - 83 катера “А-1” (“Воспер”) и 31 катер “А-3” (“Элко”). В ходе боевых действий некоторые торпедные катера оснащались установками для реактивных снарядов.

Александр Ильич Родимцев - генерал-полковник, дважды Герой Советского Союза

8 марта 1905 года родился Александр Ильич Родимцев - генерал-полковник, дважды Герой Советского Союза. Участник Национально-революционной войны испанского народа 1936 - 1939 гг. В годы Великой Отечественной войны руководил воинскими соединениями на ряде фронтов. Командовал 13-й гвардейской стрелковой дивизией, особо отличившейся при обороне Сталинграда. Автор книг «Под небом Испании», «Гвардейцы стояли насмерть».

Родился в селе Шарлык, ныне Шарлыкского района Оренбургской области в бедной крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года. На военной службе в Красной Армии с 1927 года. Окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе (1939). Участник гражданской войны в Испании 1936- 39 годов. За проявленные героизм в боях присвоено звание Героя Советского Союза.

В Великую Отечественную войну командир 5-й воздушно- десантной бригады 3-го воздушно-десантного корпуса, которая в 1941 году принимала участие в обороне Киева.

Из наградного листа к ордену «Красного Знамени»:

«Отборные части немецких фашистов бросаются на Киев, столице Советской Украины угрожает опасность. Для ликвидации угрозы и отражения нападения немецких фашистов на Киев,- приказом Военного Совета Юго- Западного фронта,- 5-я воздушно- десантная бригада, под командованием полковника Родимцева выводится из фронтового резерва и получает задачу уничтожить группировку противника наступающего на Киев с юга. Умелое руководство боевыми действиями бригады, своевременное материальное обеспечение, правильные решения и личный пример полковника Родимцева обеспечило блестящее выполнение задачи Военного Совета фронта частями 5-й воздушно- десантной бригады. Бригада вела бой с численно превосходящим противником, находясь в менее выгодных условиях местности ежели противник, однако исход боев был в пользу бригады. Приказ Военного Совета фронта выполнен. Угроза нависшая над Киевом ликвидирована. Полковник Родимцев, наряду с требовательностью присущей командиру Красной Армии проявлял исключительную заботу о подчиненных частях. Правильно организовал взаимодействия родов войск. Правильно руководимые бойцы и командиры успешно наступали уничтожая фашистское отродье, дрались храбро проявляя героизм. Полковник Родимцев не знал усталости, он был там, где требовала обстановка. Он был там, где создавались трудности, где обстановка усложнялась».

6 ноября 1941 года управление 5-й воздушно- десантной бригады было развёрнуто в управление 87-й стрелковой дивизии, созданной из войск 3-го воздушно- десантного корпуса, которую возглавил А.И. Родимцев. 19 января 1942 года 87-я стрелковая дивизия была переформирована в 13-ю гвардейскую стрелковую дивизию. Генерал- майор (с 21 мая 1942 года). 13-я гвардейская стрелковая дивизия вошла в состав 62-й армии, героически защищавшей Сталинград.

Collapse )